冬天嚴寒，都是灑水車(sprinkler)駕駛員們最難度系數(shù)過的時節(jié)，許多灑水車的汽車駕駛室并沒有小汽車質(zhì)量封閉型很好，并且工作中標準艱難，汽車駕駛室一些密封性位置非常容易損壞脆化，夏季雖沒有什么覺得，可一到冬天嚴寒就會沿著汽車駕駛室的間隙吹進汽車駕駛室內(nèi)，標準十分艱難，許多灑水車駕駛員全是衣著很厚的棉衣駕車，行為極其麻煩，危害安全性;也有的灑水車駕駛員掙錢原本就很艱辛，感覺開暖風會員費油，也不容易將暖風開的挺大，寧可自身受罪還要劃算養(yǎng)家糊口，十分讓人心痛。

車子暖風做為冬天車子的的供暖設(shè)備，實際上許多人一直存有著錯誤觀念，我國灑水車(sprinkler)網(wǎng)關(guān)注制造行業(yè)，更關(guān)注灑水車駕駛員，一秒鐘為們解讀暖風的應用專業(yè)知識，期待能在嚴寒的初冬為送來一些溫暖。

實際上，暖風是運用發(fā)動機的循環(huán)（continue)散熱系統(tǒng)軟件造成熱量，以后再根據(jù)鼓風機電機(Draught Fan)吹出熱流，向汽車駕駛室內(nèi)傳送熱量。因為暖風歸屬于熱量再運用，因此油耗能夠忽略。

有買車人覺得開暖風耗油很將會是因為買車人實際操作不善造成的，由于冬天里發(fā)動機必須隔熱保溫而并不是散熱，一些買車人拿不定開暖風的時間，更弄不清什么叫“ac鍵”，何時該外循環(huán)（continue)或汽車內(nèi)循環(huán)，下邊我國灑水車網(wǎng)就來為解疑釋惑。

中央空調(diào)制熱耗油量可忽略

也有客戶反映，夏天吹空調(diào)很耗油，那麼冬天開暖風一樣也會員費油，緣故是冷氣機是根據(jù)制冷壓縮機(compressor)增壓機，使冷媒汽化，隨后再氣化，消化吸收氣體中的熱量(Heat)，最后做到降熱實際效果。冷氣機關(guān)掉時，機械設(shè)備聯(lián)動一部分擺脫，制冷壓縮機帶輪空轉(zhuǎn)，制冷壓縮機不工作中，不提升發(fā)動機負載?？勺骼錃鈾C開啟時，聯(lián)動一部分齒合，發(fā)動機根據(jù)皮帶輪驅(qū)動器制冷壓縮機工作中，提升發(fā)動機負載，耗費一定量的驅(qū)動力，駕駛時候覺得加快乏力，油耗提升。

而暖氣片的原理不一樣，這是制冷系統(tǒng)(Cooling System)在給發(fā)汽車駕駛室心理散熱的標準下，根據(jù)鼓風機電機工作中將熱量導進車里。在暖氣片打開時，鼓風機電機旋轉(zhuǎn)，暖風口開啟，將發(fā)動機釋放的熱量傳進車里氣體中。因此，駕駛時開暖氣片歸屬于熱量的再運用，不容易提升油耗。

當暖氣片打開時，中央空調(diào)在制暖時的功率比制冷機時低許多，對耗油量的危害基礎(chǔ)能夠忽略。

實際操作不善引起暖風耗油

在冬天，平均氣溫低至0℃下列，乃至更低，而發(fā)動機的操作溫度（temperature)是80-90℃。也因而，設(shè)計師們?yōu)闉⑺嚢l(fā)動機設(shè)計方案了二種散熱方法，即小循環(huán)（continue)和大循環(huán)。

起動灑水車后，在發(fā)動機未達到操作溫度時，發(fā)動機處在小循環(huán)（continue)工作態(tài)度，冷凍液只在發(fā)動機水套里循環(huán)，以確保在最少的時間內(nèi)，做到發(fā)動機操作溫度。而當發(fā)動機達到操作溫度后，大循環(huán)打開，冷凍液剛開始注入儲水箱(構(gòu)成:高水箱、存儲水箱、低儲水箱)，提升散熱總面積，確保發(fā)動機一切正常散熱。

當發(fā)動機處在小循環(huán)（continue)情況下，中央空調(diào)打成暖風時，冷氣迅速流過交換器表層，等于為發(fā)動機呼吸系統(tǒng)提升了一個高效率熱管散熱器(減少機器設(shè)備運行時需造成的熱量)。此外，能夠滿足很多暖風的要求，電腦操作系統(tǒng)也會強制性為發(fā)動機轉(zhuǎn)換到大循環(huán)，以協(xié)助中央空調(diào)得到大量的暖空氣。

在雙向散熱的標準下，發(fā)動機造成的熱量(Heat)被快速釋放，而灑水車以便做到發(fā)動機的操作溫度，便會提升點火提前角和更改點火提前角度（angle)，便出現(xiàn)提升灑水車耗油量的狀況。因而，暖風恰當打開的方式是，先起動發(fā)動機預熱，等水溫表表針標示到正中間部位后，也就是說等車熱以后再開暖風，這時a/c電源開關(guān)應是關(guān)掉情況。另外，把中央空調(diào)設(shè)定為外循環(huán)（continue)2-3分鐘拆換車里氣體，隨后再調(diào)至汽車內(nèi)循環(huán)。

冬天雨雪天除霧要吹暖風

冬天因為相對濕度高，車內(nèi)外溫度差大，汽車擋風玻璃非常容易上霧。那麼，這時候該吹暖風還是冷氣?新聞記者訪談?wù)莆盏剑S多買車人對這一難題都是弄不清晰，較為廣泛的作法是，先挑選開暖風，假如不行，再調(diào)為冷氣。

當汽車擋風玻璃剛開始出現(xiàn)結(jié)霧時，買車人能夠采用開暖風除霧的方法，把室內(nèi)溫度調(diào)整按鍵轉(zhuǎn)至暖風方位，中央空調(diào)方位按鍵轉(zhuǎn)至夾層玻璃空調(diào)出風口，這時候暖風就會立即吹往前擋夾層玻璃，一般不斷1-2分鐘就能做到目地，那樣做的益處是夾層玻璃不容易不斷起霧，由于暖風會烘干夾層玻璃上的體內(nèi)濕氣，并且隨之夾層玻璃溫度的升高，霧水也不容易凝固。

除上霧難題外，夾層玻璃上的一層薄霜又該怎樣解決?因為冬天白天黑夜溫度差大，車夾層玻璃上面產(chǎn)生一層薄霜，要想去除并不易。是的作法是，每一次車快抵達到達站時，提早十分鐘關(guān)閉中央空調(diào)，到地區(qū)后再開啟四個汽車車門一兩分鐘，讓車里的溫度（temperature)基礎(chǔ)與外部一致，第二天就不容易起霜了，即便起霜，也只能幾個顆粒的霜點。

還有就是說夜間泊車時，能夠在汽車擋風玻璃上蒙一塊布，隔日將布掀下就可駕車了，它是簡單又切實可行的方法之一。不然，就只有用融冰鏟或手機卡、超市購物卡、VIP卡等廢料的硬卡牌一下下刮凈車窗玻璃了。

別在開了暖風的車里入睡

冬天里，一些買車人由于氣溫嚴寒，開著暖風在車里長期等候或入睡，這種行為是不正確的，非常容易造成一空氣氧化（oxidation)碳(C)中毒了。王師傅詳細介紹，發(fā)動機工作中時，假如燃料點燃不徹底，就會造成高濃的一氧化碳。灑水車在行車時，因為氣體根據(jù)空調(diào)通風設(shè)備造成熱對流，因此車里一氧化碳的濃度值很低。但當灑水車停駛而對外開放中央空調(diào)暖風，車窗玻璃又閉緊時，發(fā)動機排出來的一氧化碳就會進到車里，慢慢堆積產(chǎn)生高濃一氧化碳，非常容易造成中毒了。

人體才算是改革的成本，長期性處在嚴寒的自然環(huán)境，對身心健康會有比較嚴重的危害，們在駕車時一定要留意防寒保暖，出門時，照顧自己。